전이구간

• 가. 전이구간에 대한 성능평가는 방호울타리의 본선 구간과 동일
  

  전이구간 승용시험

  

  전이구간 트럭시험

• 나. 전이구간에 대한 충돌시험 조건

  전이구간의 충돌지점은 소형차 실험의 경우 강성이 큰 방호울타리에서 전이구간 전체길이의 1/4 지점, 대형차 실험의 경우 전체길이의 1/2 지점을 충돌지점으로 한다.

전이구간 실물충돌시험의 충돌위치

단부처리시설

• 가. 성능시험 조건

  단부처리시설 성능시험 조건에 대한 표로써 시험등급, 충돌속도, 차량중량, 충돌방법, 충돌방향 항목으로 구성됩니다.

  시험등급	충돌속도(km/h)	차량중량(kg)	충돌방법	충돌방향
  ET1	60	1,300	시험 ①	정면충돌 (시설중앙)
  			시험 ②	측면 15° 충돌
  			시험 ③	측면 165° 충돌
  ET2	80	1,300	시험 ①	정면충돌 (시설중앙)
  			시험 ②	측면 15° 충돌
  			시험 ③	측면 165° 충돌
  ET3	100	1,300	시험 ①	정면충돌 (시설중앙)
  			시험 ②	측면 15° 충돌
  			시험 ③	측면 165° 충돌

  ※ 주)1. ET - End Treatment2. 중앙분리대에 설치되는 단부처리시설의 경우 시험 ③ 을 수행하여야 하며 노측용이나 교량용 방호울타리의 경우에는 시험 ③ 을 생략한다. 단, 대향차로 주행차량이 중앙선을 넘어 침범할 수 있다고 판단되는 구간에는 시험 ③ 을 수행한다. 3. 곡선의 형상으로 설치되는 단부처리시설의 경우 시험 ③ 의 충돌지점의 접선과 교통류의 진행방향의 각도 가 5°보다 작을 경우시험 ③을 생략한다.

충돌차량의 충돌위치 및 충돌방향

• 나. 성능평가 기준

  충돌차량의 충돌위치 성능평가 기준에 대한 표로써 측정항목, 기 준 항목으로 구성됩니다.

  측정항목	기 준
  탑승자 보호성능	탑승자 충격속도(THIV)	≤44km/h(시험①) ≤33km/h(시험②,③)
  	탑승자 가속도(PHD)	≤20g
  	ASI	(참조치)
  	구성부재가 차량 안으로 침범하지 않을 것
  	차량내부공간의 변형은 아래와 같이 제한함 - 지붕 : 100mm이하 - 전면유리 : 75mm이하(시설물과 직접접촉으로 깨지지 않을 것) - 앞문(측면) : 230mm이하(시설물과 직접접촉으로 깨지지 않을 것)
  단부처리시설 거동	구성부재가 도로상이나 도로 밖으로 비산하지 않을 것
  	개별중량 2kg 이상의 비산물이 충돌시험품의 앞쪽에서 2m이상 비산하지 않을 것
  충돌 후 차량의 거동	차량은 충돌 후 지면에 바로 서 있어야 함
  	시험 ②,③의 경우 충돌 후 급정지하거나 전도하지 않을것

  ※ THIV : Theoretical Head Impact Velocity ※ PHD : Post-impact Head Deceleration ※ ASI : Acceleration Severity Index
• 

  노측용 단부처리시설

  

  중분대용 단부처리시설

충격흡수시설

• 가. 성능시험 조건

  충격흡수시설 성능시험 조건에 대한 표로써 등급, 충돌속도, 차량중량, 충돌방법 항목으로 구성됩니다.

  등급	충돌속도(km/h)	차량중량(kg)	충돌방법
  CC1	60	900	시험 ①
  		1,300	시험 ④
  CC2	80	900	시험 ①
  		1,300	시험 ①
  		900	시험 ②
  		1,300	시험 ③
  		1,300	시험 ④
  		1,300	시험 ⑤
  CC3	100	900	시험 ①
  		1,300	시험 ①
  		900	시험 ②
  		1,300	시험 ③
  		1,300	시험 ④
  		1,300	시험 ⑤
  CC4	120	900	시험 ①
  		1,300	시험 ①
  		900	시험 ②
  		1,300	시험 ③
  		1,300	시험 ④
  		1,300	시험 ⑤

  ※ (주) 1. CC : Crash Cushion ※ 2. 위 표는 주행복귀형 충격흡수시설에 해당하며, 주행 비복귀형 충격흡수시설은 시험 ④, ⑤를 생략하지만 측면충돌 고려 시에는 시험 ④를 수행한다. ※ 3. 대향차로 주행차량이 중앙선을 넘어올 수 없는 구간에 설치할 경우에는 시험 ⑤를 생략한다.

충돌차량의 충돌위치 및 충돌방향

• 

  165도 측면충돌

  

  15도 측면충돌

  

  정면충돌

  

  15도 정면충돌

• 나. 성능평가 기준

  충돌차량의 충돌위치 및 충돌방향 성능평가 기준에 대한 표로써 측정항목, 기 준 항목으로 구성됩니다.

  측정항목	기 준
  탑승자 보호성능	탑승자 충격속도(THIV)	≤44km/h(시험①,②,③) ≤33km/h(시험④,⑤)
  	탑승자 가속도(PHD)	≤20g (g=9.8m/s2)
  	ASI	(참조치)
  충격흡수 시설의 거동	시설물이 차량의 내부공간을 관통해서는 안됨
  	탑승자에게 큰 부상을 줄 수 있는 차량 내부공간의 변위 없어야 함
  	시설물의 주요부분 분리되거나 인접차로 침범하면 안됨 - 충격흡수시설의 변형 정도에 따른 등급 구분 (D1 : 0.5m이하, D2 : 1.0m이하, D3 : 2.0m이하, D4 : 3.0m이하, D5 : 2.0초과)
  충돌 후 차량의 거동	차량은 충돌 후 Roll 및 Pitch 각이 75°이하이며 지면에 바로 서 있어야 함
  	충돌차량이 보호하고자 하는 구조물의 전면으로 진입 금지
  	차량의 바퀴가 시설물 외곽선으로 부터 일정간격 떨어진 가상의 탈출박스 경계선을 밟아서는 안됨 (단, 경계선 접근속도가 충돌속도의 10% 이하일 때는 제외)
  	차량의 탈출 범위에 따른 등급 구분 (Z1 : 4m이하, Z2 : 6m이하, Z3 : 6m초과)

  ※ THIV : Theoretical Head Impact Velocity ※ PHD : Post-impact Head Deceleration ※ ASI : Acceleration Severity Index

TMA

충돌차량의 충돌위치 및 충돌방향

• 가. 성능시험 조건

  충돌차량의 충돌위치 및 충돌방향 성능시험 조건에 대한 표로써 시험등급, 충돌속도, 차량중량, 충돌방법, 충돌방향 항목으로 구성됩니다.

  시험등급	충돌속도(km/h)	차량중량(kg)	충돌방법	충돌방향
  TMA1	60	900	시험 ①	중앙 정면
  		1,300	시험 ②	중앙 정면
  			시험 ③ (선택)	1/3W offset 정면
  			시험 ④ (선택)	1/4W offset 10°
  TMA2	80	900	시험 ①	중앙 정면
  		1,300	시험 ②	중앙 정면
  			시험 ③ (선택)	1/3W offset 정면
  			시험 ④ (선택)	1/4W offset 10°
  TMA3	100	900	시험 ①	중앙 정면
  		1,300	시험 ②	중앙 정면
  			시험 ③ (선택)	1/3W offset 정면
  			시험 ④ (선택)	1/4W offset 10°

  ※ 주1) TMA : Truck Mounted Attenuator ※ 주2) 충돌시험방법은 시험 ①~시험 ④ 모두를 만족하는 것이 원칙이나, 현재의 기술수준을 고려하여 시험 ①과 시험 ②를 만족하는경우에도 TMA로 사용가능

• 

  2.5톤 트럭 TMA 충돌시험

  

  10톤 트럭 TMA 충돌시험

• 나. 성능평가 기준

  TMA 성능평가 기준에 대한 표로써 측정항목, 기 준 항목으로 구성됩니다.

  측정항목	기 준
  탑승자 보호성능	탑승자 충격속도(THIV)	≤44km/h
  	탑승자 가속도(PHD)	≤20g (g=9.8m/s2)
  	ASI	1.9
  TMA의 거동	시설물이 차량의 내부공간을 관통해서는 안됨
  	탑승자에게 큰 부상을 줄 수 있는 차량 내부공간의 변위 없어야 함
  	2Kg 이상의 구성부재가 이탈하지 않을 것
  	어떠한 부재라도 인접차선을 침범하지 않을 것
  충돌 후 차량의 거동	차량은 충돌 후 Roll 및 Pitch 각이 75°이하이며 지면에 바로 서 있어야 함
  	충돌차량이 보호하고자 하는 구조물의 전면으로 진입 금지

  ※ THIV : Theoretical Head Impact Velocity ※ PHD : Post-impact Head Deceleration ※ ASI : Acceleration Severity Index